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‘馬路拉鏈’現(xiàn)象雖是老生常談，現(xiàn)如今反復(fù)開挖的問(wèn)題依舊在各大城市受到了不少關(guān)注。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，產(chǎn)生這類問(wèn)題的主要原因是地下管線的建設(shè)涉及多個(gè)部門，由于缺乏建設(shè)的計(jì)劃統(tǒng)籌，系統(tǒng)性和前瞻性不足，隨著城市發(fā)展與更新的步伐不斷加快，各管線的實(shí)施主體‘各自為政’，自行建設(shè)，勢(shì)必導(dǎo)致多次開挖和改造，造成了‘你方唱罷我登場(chǎng)’的局面。

近幾年，在國(guó)家新政策促進(jìn)中，中國(guó)各地刮起建設(shè)地下綜合管廊的浪潮，不論是從地底人行通道，再到綜合管廊，都積極主動(dòng)促進(jìn)著全國(guó)性城市綜合管廊技術(shù)性的發(fā)展趨勢(shì)，而且飾演至關(guān)重要的角色。高新大道改擴(kuò)建工程采用裝配式預(yù)制混凝土箱涵縮短了時(shí)間和開挖次數(shù)，減少相應(yīng)的工作量，降低施工成本、節(jié)約建設(shè)資源，是整治“馬路拉鏈”的有效機(jī)制，建成后就可以‘一勞永逸’。維修維護(hù)管線時(shí)不用反復(fù)開挖道路，也不會(huì)對(duì)百姓出行和生活造成影響，是解決‘馬路拉鏈’頑疾的治本之策，也是中國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化的重要體現(xiàn)。